Carthago øker jevnt og trutt, og befester sin posisjon som en av Europas ledende produsenter av bobiler i premium-klassen. Totalt har Carthago nå 11 modellserier fra kompakte delintegrerte til luksuriøse linere.
I forslaget til statsbudsjett 2017 fortsetter dreiningen av kjøpsavgiftene på bil fra motorrom til utslipp. – Nyere, tryggere og mer miljøvennlige biler på veiene er viktig for klimaet og trafikksikkerhet, sier Stig Skjøstad, administrerende direktør i NAF, Norges Automobil-Forbund.
Adria konsernet har hovedsete i Novo Mesto i Slovenia. Derfra sendes campingvogner og bobiler i økende antall til de fleste land i Europa, noen i Asia og i Australia. Fra bunnpunktet for 20 år siden, har Adria vokst seg inn blant de fem største produsentene i Europa. Hele tiden styrt av Sonja Gole, den eneste kvinne som er toppleder i caravanbransjen i Europa.
De nye fabrikkanleggene til Laika Caravans i San Casciano Val di Pesa, rett utenfor Firenze, er blant de mest avanserte i Europa, også innen miljøvennlighet.
Allemannsretten: Hvor er det lov til å parkere bobilen? Kan du nektes å parkere langs en vei? I Norge er dette regulert gjennom friluftsloven, som ble laget for å sikre at alle skulle ha adgang til friluftsliv og ferdsel i skog, mark og fjell. Friluftsloven omfatter også rasting, bading og solbading, telting og annen overnatting.
Skal du på fjellet i høstferien, bør du bytte til vinterdekk allerede nå. – Er det meldt snø der du skal, er vinterdekk på bilen obligatorisk, sier Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Malibu ble etablert som eget merke i 2013, og skulle da videreføre produksjonen av det vi i Norge kaller bybobiler. Nå legges både del-og helintegrerte modeller til porteføljen, og man klargjør for nye eksportmarkeder, deriblant Norge.
Denne prototypen av en mulig ny bobil for to er en studie, som bygger på nyere løsninger og nye detaljer i farger og teknikk.
Han hadde svært bestemte krav til sin neste bobil. Diesel til matlaging var bare et av kravene. Han fant ingen modell som tilfredsstilte sine behov. Derfor bestemte han seg for å få bygget sin neste bobil etter egne spesifikasjoner.
I neste uke trer de nye reglene for PKK, periodisk kjøretøykontroll eller EU-kontroll i kraft. Da skal ikke lenger bobiler mellom 3500 og 7500 kg kontrolleres hvert år. Men hvordan blir overgangen?
Halvparten av landets tunneler har mobildekning. Nå oppgraderes hastigheten i mange av dem og flere kommer til neste år. Se hvilke tunneler som er oppgradert til nå.
