Bobilsalget i Sverige er knapt større enn i Norge – til tross for nesten dobbelt så stort folketall. Skatt og avgift har preget bransjen de senere årene.
Adria er suverent største merke i det svenske markedet. Her fra nye Adria Matrix. Foto: Produsenten.
I 2020 ble det registrert 4011 nye bobiler i Sverige. Det er bare 627 flere enn i Norge. Nedgangen i Sverige fra 2019 til 2020 var på bare 3,5 prosent. Det var fra 2018 til 2019 det store stupet i salget inntraff.
I 2018 ble det registrert over 7000 nye bobiler i Sverige. 1. juli dette året ble det omstridte systemet «bonus-malus» innført. Det førte til at nye bobiler ble uforholdsmessig dyre i forhold til eldre bobiler. Det høye registreringstallet er imidlertid kunstig høyt da svenske forhandlere registrerte bobiler på lager for å unngå de nye høye avgiftene.
«Bonus-malus» er en beregningsmåte som tar hensyn til blant annet utslipp fra bilene. Eldre biler med potensielt høyere utslipp har ikke blitt pålagt denne avgiften.
I 2016 og 2017 lå salget over hhv 5000 og 6000 bobiler. Et nivå som da var nesten dobbelt så høyt som det norske salget.
Husvagnsbranchens riksförbund skriver at den kraftige nedgangen i salget av bobiler skyldes den høye skatten som følge av en kombinasjon av bonus-malus og overgangen til WLTP-målesystem for utslipp.
Disse solgte best i Sverige
Det er ofte de samme merkene som markerer seg i Norge og Sverige. Men det er også tydelige forskjeller for enkelte merker.
Suverent best i Sverige er Adria med 567 nyregistreringer. Kabe tar andreplassen med 350 nyregistreringer. På de neste plassene kommer Bürstner, Pilote og Hymer med hhv 229, 223 og 220 nyregistreringer.
På hundretallet finner vi Knaus (197), Rapido (173), Sun Living (169), Dethleffs (159), Hobby (150) og Weinsberg (126). Øvrige merker solgte under 100 bobiler hver.
På samme måte som i Norge var det i Sverige stor etterspørsel etter brukte bobiler i 2020. Nye bobilister i kjølvannet av pandemien har mer eller mindre tømt bruktlagrene.
Tekst: Knut Randem, Bobilverden.no
