Stellantis: Felles plattform, økt elektrisk rekkevidde og kanskje hydrogen

I går presenterte Stellantis 12 varebiler i tre størrelser fra sine fire merker i hver kategori. Ducato, Boxer og Jumper får samme motor og girkasse og felles plattform. E-Ducato får betydelig lenger rekkevidde. Og snart kommer hydrogen?

Den grunnleggende plattformen for Stellantis-konsernets merker Fiat, Opel, Citroen og Peugeot er bygget i eget hus og blir nå enda likere hverandre. Merkene bygger sin identitet på toppen av denne felles plattformen. De kaller det «Pro One».

I klassen for store vans befinner Fiat Ducato seg. Merket bobilbransjen lenge elsket, men kanskje har begynt å hate etter år med tilfeldige leveranser?

Om bobilindustrien får høyere prioritet hos Fiat i framtiden er ikke godt å si, men både i kategoriene mellomstore og store vans blir bobil nevnt som aktuelle kundegrupper.

Det første vi legger merke til er at den nye dieselutgaven av Fiat Ducato, Citroen Jumper og Peugeot Boxer alle får ny 8-trinns automatisk girkasse og en 2,2 liter multijetmotor på 140 eller 180 hk i Euro 6E. Den kan også leveres med 6-trinns manuelt gir med mulighet for 120 hk motor. (Oppdatert: Den nye 8-trinns automatiske girkassa produseres av Stellantis fra 2024)

Sammen med flere aerodynamiske forbedringer skal drivstofforbruket og utslipp av CO2 fra Ducato, Jumper og Boxer reduseres med 9 prosent – som van.

Øker rekkevidden
Den nye elektriske drivlinjen kommer på markedet i løpet av 2024, melder Fiat Proffesional. Det er ikke sagt noe om når den blir tilgjengelig for bobilprodusentene, men Ducato omtales som en sann stjerne i sin sektor som base for bobiler.

Den nye Fiat Professional-serien ble presentert på Balocco, Stellantis testområde i Italia som en del av arrangementet «Stellantis Commercial Vehicle Ambition Day» i går.

Dette skal komme
Den største nyheten er den nye E-Ducato som er utstyrt med et nytt 110 kwh-batteri og øker rekkevidden fra dagens 140 km til 420 km i den nye modellutgaven som kommer i løpet av 2024.

Ladesystemet er også helt nytt og presenterer to standard innebygde ladere som kan lade på 11 kw AC eller opptil 150 kw DC. Det skal gi en ladetid fra 0 til 80 prosent på 55 minutter.

Nye E-Ducato får tre kjøremoduser – Eco, Normal, Power – som sikrer balanse mellom ytelse og rekkevidde (tilpasses av sjåføren) gjennom ulike akselerasjons- og toppfartsprofiler avhengig av valgt kjøremodus. E-frihjulsnivået kan velges gjennom egne hendler på rattet for å velge mellom mest mulig regenerativ bremsing eller frihjulsmodus.

Med den nye elektriske arkitekturen introduserer nye E-Ducato også et komplett utvalg av nye førerassistentsystemer. Fullt bremsekontrollsystem, trafikkskiltgjenkjenning, filskiftevarsling, oppmerksomhetsassistent og intelligent hastighetsassistent blir standard på alle versjoner, helt opp til den adaptive cruisekontrollen med Stopp-og-kjør-funksjon, kjørefeltsentrering og trafikkstoppassistent , som opprettholder aktiv kontroll over kjøretøyets bane, og tar hensyn til trafikkforholdene.

Den kombinerte bruken av disse tre siste assistentene gjør det mulig for nye E-Ducato å oppnå nivå 2 for autonom kjøring, der kjøretøyet assisterer sjåføren autonomt under akselerasjon, bremsing og kjøring, noe som gjør E-Ducato, så vel som dieselversjonen, til det sikreste nyttekjøretøyet i sitt segment, hevder Fiat Professional.

Og hva med hydrogen?
På pressevisningen ble også hydrogen omtalt. En ny Ducato med brenselcelleteknologi og hydrogen vil bli lansert en gang neste år.

Den skal få en rekkevidde på 500 km, men best av alt er at det bare skal ta fem minutter å fylle den. Detaljene uteble, men den skal gå inn under betegnelsen «Pro One» og skal ha familielikheter med de øvrige modellene.

Når denne modellen er klar for levering er det så langt ikke sagt noe om.

De nye modellene blir neppe tilgjengelig for bobilprodusentene før til deres 2025-modeller. Hydrogen kanskje et år senere. Chassis for påbygg utgjør en tredjedel av salget av Fiat Ducato og hele 400 partnere i hele verden gjør tilpasninger og bygger blant annet bobiler på disse. Fiat har ikke uttalt noe om leveringstakten av de ulike variantene.

Tekst: Knut Randem, Bobilverden.no