Dette må du vite om bobil og vekt

Vekt på bobilen er et flittig diskusjonstema blant bobilister. Egenvekt og lasteevne er tema, men til syvende og sist er det nesten bare totalvekta vi skal bry oss om.

Bobiler fylles med utstyr og produsentene har problemer med å holde vekta på dem nede. Dette gjelder spesielt bobiler som må holde seg under 3 500 kg, men ikke tro du er uten problemer om du rykker opp i neste vektklasse.

Det er mange vekter og betegnelser som forvirrer. Særlig førstegangskjøpere sliter med å forstå egenvekt, lasteevne, akselvekt og totalvekt. Hva i all verden skal du velge?

En mager trøst er at mange sliter med dette både i bobil nummer to og tre.

Egenvekt er upresis
Ved å angi egenvekt forteller produsenten deg hva bobilen veier når den forlater fabrikken. I denne vekta skal det også beregnes vekt av en sjåfør på 75 kg, full dieseltank, en gassflaske og 25 prosent vann.

Når du skal kjøpe ny bobil er det enkleste å be om en oversikt over hva som inngår i den oppgitte egenvekta. Det er nemlig slik at produsentene i noen tilfeller er kreative med hva som regnes med.

«Kjørevann» er et eksempel på en slik kreativ vektberegning. Ferskvannstanken er kanskje på 150 liter, men så opererer produsenten kanskje med en løsning som beregner vekta på vannet du skal kjøre med til for eksempel 20 kg. Det betyr at du alltid må fylle vann når du kommer fram om du balanserer på vektgrensa. Samtidig greier produsenten å redusere den anslåtte egenvekta.

Egenvekt oppgitt av produsenten må bare regnes som en antydning om hva en bobil veier i enkleste utgave. Den blir raskt tyngre. At ekstra vinterpakker (Norgespakker, Nordenpakker eller hva de heter) eller annet tilleggsutstyr er montert fra fabrikk betyr ikke at den oppgitte egenvekta nødvendigvis justeres tilsvarende. Utstyr som monteres hos forhandleren kommer også som tillegg. Kiloene kan trille på raskere enn du tenker over.

I tillegg har produsentene et slingringsmonn på vektene på +/- 5 prosent. Det kan også utgjøre noen kilo. Egenvekt omtales også som kjøreklar vekt. I virkeligheten er det en del upresise betegnelser ute å går.

Lasteevne
Begrepet lasteevne brukes som betegnelse på hva du kan ha med i bobilen i tillegg til en sjåføren og det andre som inngår i egenvekta. Lasteevnen er differansen mellom bobilens oppgitte egenvekt og maksimalt tillatte totalvekt på bobilen.

Lasteevnen er den vekta du (teoretisk) har tilgjengelig til passasjerer, mat, klær, bord, stoler, grill, sykler og annet du vil ha med deg.

Om sjåføren veier mer enn 75 kg går også dette av lasteevnen. Om du vil ha med deg mer vann enn det produsenten har beregnet, må du også legge til det.

Også lasteevnen er en teoretisk, veiledende vekt på det du kan ta med deg på tur. Men heller ikke den er til å stole på fordi den påvirkes av unøyaktigheten i egenvekta. Om egenvekta er høyere enn oppgitt, blir lasteevnen tilsvarende mindre.

Om du bestiller ny bobil må du sørge for å sette deg godt inn i hva som inngår i egenvekta for å kunne vite om bobilen har de egenskapene du trenger i forhold til det du skal ha med deg på tur. Det tryggeste er å kjøpe en bobil som kan veies før du kjøper den.

Skal du kjøpe brukt bobil? Eller en ny bobil som allerede står hos forhandleren? Da kan du egentlig glemme egenvekten produsenten har oppgitt. Sørg da for at bobilen blir veid og dokumentert før du kjøper. Det er differansen mellom aktuell vekt og maksimalt tillatt vekt som nå er interessant for deg. Regn ut vekta på personer, mat, utstyr og annet du skal ha med deg og se om det er plass til det du skal ha med deg.

Totalvekta er den som teller på veien
Når du har kjøpt bobilen og kjørt ut fra forhandleren kan du glemme alt du har hørt om egenvekt og lasteevne.

Nå er det bare totalvekt og akselvekt som gjelder. Du har ikke lov til å kjøre med høyere vekt enn det, som i vognkortet, er angitt som totalvekt og som maksimal vekt per aksel. Da har det null betydning hva egenvekt og lasteevne er oppgitt til i salgspapirer eller i vognkortet.

Stoppes du med for tung bil totalt eller på en aksel, så får du ikke lov til å kjøre videre før du er nede på korrekt maksimalvekt.

Du kan også bli bøtelagt for overlast. Det er litt ulike regler for avrunding over og under 3500 kg før du bøtelegges, men det endrer ikke på kjøreforbudet du får. Med mindre det er noen få liter vann du kan slippe ut på stedet, er det ikke lurt å spekulere i slingringsmonn. Det handler til syvende og sist om trafikksikkerhet.

Når du har fylt bobilen opp for tur kan det være lurt å ta en tur innom en av Statens vegvesens vektstasjoner. De er som regel alltid åpne og kan brukes av alle. Kjør forsiktig inn på vekta uten å bråbremse, vei en aksel av gangen og legg sammen. Da har du kontroll på de tre viktige vektene; foraksel, bakaksel og totalvekt. På nyere vekter får bobilen plass på en oppdelt vekt. Der får du svaret på alt dette uten å flytte bilen.

Når skal du på kontroll?
Bobiler i kjøretøyklasse M1 skal ikke kjøre inn til vektkontroll med mindre alle skal inn, at det er oppgitt en vekt eller angitt en bobil på skiltet som varsler kontrollen. Og så kan du selvfølgelig bli vinket inn til kontroll. Normalt er det lastebiler, trekkbiler og busser som tas inn til kontroll.

Ved en vektkontroll veies bobilen slik den kjører inn til kontroll. Noen tror sjåføren kan forlange å gå ut fordi hen er inkludert i egenvekta. Feil. Husk at egenvekt kun er veiledende (eller misvisende om du vil) og at den kan glemmes straks du har kjørt bobilen ut fra forhandleren.

Oppgradere vekta
Mange bobiler er registrert under 3 500 kg for å tilfredsstille førerkortreglene. Chassiset kan være bygget for høyere vekt. Da kan du ha mulighet for en oppgradering av totalvekta til for eksempel 3800 eller 4200 kg.

Om dette er mulig avhenger av bobilens konstruksjon og må dokumenteres av produsenten. Ta kontakt med forhandleren, som kan hjelpe deg med en oppgradering – dersom det er mulig på din bobil.

Om du venter på at førerkortreglene for klasse B skal oppjusteres til 4 200 kg, så ta det ikke for gitt at din bobil kan oppjusteres tilsvarende.

Vi ser stadig at noen tror at summen av maksimal vekt på for- og bakaksel gir en slags grense for hvor mye det er mulig å oppgradere totalvekta til. For enkelte kan det være riktig. Likevel er det ikke praktisk, da kunne du ikke flyttet på noe uten å komme i ubalanse. Summen av for- og bakaksel vil normalt være høyere enn maksimal totalvekt.

Som regel er det enklere å holde vekta i bobiler over 3 500 kg, men det er mange eksempler på at det også der slites med å holde vekta innenfor godkjent totalvekt. Så ta derfor intet for gitt.

Det tryggeste vil alltid være å kjøpe en bobil som står hos forhandleren eller hos en privatperson. Den kan du be om at blir kjørt på vekt hos Statens vegvesen for kontroll. Mange forhandlere har egne vekter som kan dokumentere vekta.

Tekst og foto: Knut Randem, Bobilverden.no

Les også: Raskere anmeldelse for overvekt