– En av de viktigste forskjellene på amerikansk og europeisk produktutvikling, er tiden det tar fra tegnebrettet til ferdig produkt. I Europa tar det gjerne et års tid, mens vi i USA kan komme ned i noen få måneder.
Om ikke kjørebanene alltid er av beste kvalitet på de 18 strekningene med nasjonale turistveger så er kvaliteten på kunst og arkitektur langs veien noe vi legger merke til. Nå blir flere av disse attraksjonene del av en norsk arkitekturguide.
Stadig flere bobiler får litiumbatterier. De hylles av tilhengerne, men som alt annet som har med batterier å gjøre er det ulike meninger. En ting synes alle å være enige om; At det er vanskelig, kanskje umulig å slukke en brann i et slikt batteri. Så fikk vi en pressemelding.
Ved årsskiftet åpner verdens lengste og dypeste tunnel – Ryfylketunnelen. Dette er den lengste tunnelen i Ryfast-forbindelsen som består av tre tunneler.
Dometic lanserer et nytt, smart system for svingeassistanse for å hjelpe til i kampen mot blindsoneulykker. Det nye blindsonekameraet Dometic CAM1000 skiller pålitelig fotgjengere og syklister fra irrelevante objekter som trafikklysstenger, skriver Dometic i en pressemelding.
I realistisk framtid ser det ikke ut til at biler på størrelse med bobiler eller bilene de bygges på kan produseres som utslippsfrie i drift og med tilfredsstillende rekkevidde. Hybrider er et alternativ, men hvordan sikre at de går på strøm i lavutslippssoner? En løsning testes i Køln.
Helgelandskysten er kanskje Norges fineste kyststrekning. Mulighetene for friluftsopplevelser både til lands og til vanns er uendelige. Mange av fjellene på Helgelandskysten er myteomspunne, men byr på turmuligheter for alle.
Risikoen for utforkjøringsulykker øker i lange, krappe svinger med form som et egg. Det viser en omfattende studie av nær 63 000 kurver på riks- og fylkesvegnettet i Østfold, Akershus, Oppland og Hedmark.
Nå er det vedtatt nye regler for tunge biler på vinterføre. Nye og strenger bøtesatser trer i kraft fra denne vinteren og fra neste vinter stilles også krav til at tungtransporten har dekk merket med alpesympolet – “3 peek mountain snowflake”. Flere land har vedtatt denne dekkstandarden, men Norge er først ute med å gjøre den obligatorisk.
Våren 2018 vedtok danske myndigheter at bobiler over 3500 kg skulle kunne kjøre i 100 km/t på motorvei mot 80 km/t tidligere. Men det skulle vise seg å ikke være så enkelt likevel. Danskene har nemlig svært rigide regler for å godkjenne tyngre (bo)biler for høyere hastighet. Bobilverden.no kan her fortelle hvordan du får en slik tillatelse.
Bobilene vil, som alt annet, endre seg over tid. Utviklingen går ofte umerkelig og oppfattes kanskje som ulidelig langsom. Sjelden presenteres store vyer for hvordan framtiden vil bli. Derfor blir det lagt merke til når en stor bobilprodusent tar fram en konseptbil for å vise hvordan det kan bli.
